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　　2016年全国铁路建设有序推进，进展顺利。截至10月底，已有郑州至徐州高速铁路等22个项目投产运营，投产里程1209.9公里。预计年底前还将有35个项目陆续投产，投产里程2000多公里，届时，我国西部地区铁路营业里程将突破5万公里，2017年春运铁路客运能力同比增长7.5%。（人民日报11月22日）

　　从古丝绸之路到丝路经济带的建设，西部地区一直一起独特的优势和地理位置发挥着重要作用。但是由于自然、历史、社会等因素相互影响，西部地区经济发展相对落后，因此，大力推进西部大开发、加快西部现代化建设步伐是当前中央政府重之又重的战略任务。这次“里程突破”，足以看出铁路助推经济发展，更大程度增益地方建设所做的努力。

　　首先，“里程突破”为国内经济融合带来更多便利，更让西部经济插上“腾飞”的翅膀。尤其是“四纵四横”客运专线的进一步完善，有效缩短我国西部地区与中东部地区的“时空距离”，让源源不断的游客和投资者纷纷涌入，对旅游发展和尚未充分开发的潜在资源得到进一步深化利用。长此以往，西部地区的发展环境会得到很好地改善，进而帮助千百万人摆脱贫困、拉近与沿海地区的经济差异。同时，随着这些线路开通后，铁路运输能力将进一步增加，有效缓解2017年春运铁路运输能力紧张问题，更好满足人民群众出行需求。可谓“惠利众多”，既有效的助推了西部经济发展，又可以借此促使国内经济总体发展提升，实现全面小康社会的目标更指日可待了。

　　其次，“里程突破”对中国高铁更好的“走出去”赢得掌声，有效的提升合作共赢宣传力度。使更多的国际企业进一步相信，中国铁路在快速发展的同时，不仅仅是在投入建设、资源分布、运营管理、有机协调上做出了很大的努力和完善，在安全行驶、配套基础建设等“利己”服务上也是做足了功课。同时，又由于西部地质复杂等因素，对中国高铁的建设要求和运营条件更是极具挑战，而这也正好为中国高铁适应不同的地质条件、不同气候环境下建设和运营积累了丰富的经验，进而有效的在建设施工进度上提供了有力的支持和保障，又加上制造价格也比较低，对大多数国家来说非常实用。

　　“里程突破”，以其“内外兼赢”发展趋势，将逐步的形成更大、更有利的辐射范围，更广、更便利的惠民出行。笔者相信，随着铁路网在不断完善，里程“再次突破”，带来的将会是“不可限量”的更大“福利”。（程锦龙）

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