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　　即将建成通车的郑徐高铁，在加入高铁网之后，先通“筋骨”，即轨道实现与其他线路相通，再通“经脉”，即控制软件联通。小金今日从郑州铁路局郑州电务段获悉，近日，郑徐高铁“经脉”完全打通，引入郑州东枢纽软件换装施工顺利完成，实现该线路与京广高铁、郑西高铁、郑开和郑机城际铁路在郑州东枢纽“握手”。

　　在郑徐高铁开通前，可以看得见的是钢轨线路贯通，接触网架设，以及车站站房完工。但是，还有一件看不见的大事要做，那就是列车控制软件系统要进行换装施工。什么意思呢？据郑州电务段人士解释，郑州东站内设有京广场、徐兰场、城际场。“在郑徐高铁开通之际要实现这三个场的互联互通。”

　　据郑州电务段相关负责人介绍说，除将室外场联设备互连之外，还要对相关线路信号控制系统之间的软件进行换装升级，实现兼容互通的功能。

　　上述人士说，此次换装施工的主要任务是更换列控软件系统，共涉及郑徐高铁、京广高铁、郑西高铁、郑开城铁、郑机城铁等高铁线路上的17个车站、5个线路所和4个调度台，对相邻的北京铁路局、西安铁路局、武汉铁路局、上海铁路局的运输秩序也有较大影响。此次施工内容涵盖了高铁RBC（无线闭塞）中心软件修改、联锁软件、列控软件、CTC（调度集中）、TSRS、安全数据网、地面应答器等信号系统软件升级。

　　经过连续跨昼夜奋战，近日，郑徐高铁引入郑州东枢纽软件换装施工顺利完成。郑州电务段相关人士认为，这标志着郑徐高铁开通运营前最重要、最关键的控制性工程顺利开通，工程完成后实现了郑徐高铁与京广高铁、郑西高铁、郑开城铁、郑机（郑州东至机场）城铁在郑州东高铁枢纽互联互通，也标志着我国中西部高铁同东部高铁实现联网。

　　据小金了解，7月26日和8月2日，郑州铁路局和有关施工单位还将利用夜间施工点，对剩余的两组道岔进行插铺、安装和调试，到那时，郑徐高铁与京广高铁、郑西高铁的互联互通配套工程将全部完成。

　　郑徐高铁全长近362公里，沿线共设9个车站；开通运营后，从郑州到徐州最快仅需1小时20分钟左右，到上海仅需要4小时左右。

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