经过多日的准备工作和场外试验，近日，中铁十一局京沈客专项目无砟轨道先导段底座板首建顺利完工。底座板首建致密光滑，线条平顺，优质的质量和规范化施工给施工队伍树立了标杆，为后续无砟轨道先导段的施工奠定了坚实基础。
在无砟轨道底座板首建的施工现场，桥面被有序地划分为凿毛区、钢筋绑扎区、模板安装区以及养护区五个区域。3月31日上午，项目技术人员和施工班组负责人齐聚现场，技术人员和施工监理现场验收之后，混凝土浇筑开始有序进行。最为繁琐的过程是收面，一块光洁平整如镜子一样的底座板前后需要七次收面，这是因为作为梁面和轨道板之间的支撑层，底座板起着承载轨道板、传递荷载、滑动、调整曲线超高等作用，为了满足列车以每秒100余米的速度通过，其顶面平整度要求必须满足中线位置允许偏差为3毫米，顶面高程允许偏差为±5毫米，宽度允许偏差为±10毫米等超高要求。
“无砟轨道的施工要求高，直接关系到后期的安全运营，一定要做到队伍标准化、工装标准化、工艺标准化、施工现场管理标准化，技术人员要严把施工质量，我们的工程要经得起时间和运营的考验。”中铁十一局施工督导组组长甘胜银对技术人员说道。
百年工程，质量为先，为了保证底座板首建的高质量，给施工队伍树立质量标杆，京沈项目指挥长谭文全面部署，全力支持配足资源，多次组织施工队和项目技术人员前往京沈客专辽宁段实地学习。一工区长夏德刚及总工尹东兵作为直接责任人，组织召开专题会议，不断优化施工方案，细化施工组织，组织技术人员和施工队开展十余场次的培训。
一工区质检部长刘俊谈到首建的重要性时说：“一件事反复做，有时也很烦，但质量管理就像是打仗，平时不练好兵，大伙不知道怎么干，后面是要吃败仗的。”
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关键词：,中铁十一局 京沈客专 高铁施工 铁
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