近日，随着主桥最后一片钢箱梁吊装到位，由中铁宝桥集团有限公司参建的世界最大跨度三塔铁路斜拉桥、蒙华铁路枢纽工程——岳阳洞庭湖特大桥主桥正式合龙。

　　　　蒙华铁路洞庭湖特大桥是一座三塔斜拉双线重载铁路桥梁，正桥全长 1290.24米，抗百年一遇的洪水，抗7级地震，承载 1万吨荷载，可满足重载列车 120公里运行时速。大桥以其结构设计形式新颖、施工技术难度大，在国内外同类桥梁中具有四项第一：是世界最大跨度的三塔铁路斜拉桥；世界首次在斜拉桥上采用钢箱钢桁结合主梁形式；世界首次在斜拉桥上采用先架设合龙钢箱梁，后安装的施工方案；国内首次在铁路桥上采用中塔长加劲索。

　　　　在该桥建设中，中铁宝桥承担了 23063  吨钢梁的生产制造任务。由于大桥的钢梁为箱桁组合新型结构，采用先箱后桁的施工法，对制造安装精度要求极高。对此，公司广大职工严控生产制造质量和现场架设精度，确保 92个节间的钢桁梁、约1.5万颗高强螺栓，与钢箱梁上的节点板精确相连，并创下了大桥主桥“零误差”合龙的优异成绩。

　　　　据悉，该桥也是继大岳高速洞庭湖大桥之后，集团公司在洞庭湖上参建的第二座万吨大桥，也是该公司在万里长江上参建的第25座大型桥梁。

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