都江堰到成都动车时刻表

重庆电信宽带管家下载,苏州火车站网站

　　中欧班列（四川成都）国际铁路集装箱运输/货运是“一带一路”的重要抓手和载体，未来前景广阔。而且几乎每个开通国际班列的地区都会提到：“标志着我市（省）融入了‘一带一路’国家战略”。

　　国际班列竞争的背后实质是地方间的竞争。现行大部分国际班列的费用10%-40%由政府补贴。而既然国际货运班列诟病如此多，各地还如此争先恐后，无非是为了在区域竞争中抢占先机。目前，多方已经意识到，地方的无序竞争将不利于中欧班列的健康发展。

　　1、未来20年市场规模。

　　欧洲（含俄罗斯）是我国特别重要的贸易伙伴，约占我国贸易总额的五分之一左右。而目前通过中欧班列运输的货值仅占我国全部出口到欧洲货值的1%-3%，市场潜力巨大。根据发展态势，预计到2019年的中欧班列总数将超过1000趟去程班列、2023年有望达到1900趟去程班列。根据测算，中国出口欧盟总值为2.28万亿人民币，按照中欧班列占比上限3%计算，该年中欧班列运输货值约为684亿人民币，假设此比例不变，且中国欧盟贸易增长可以维持当前速度，2019年中欧班列运输货值将达到1020亿人民币，2023年则有望达到1401亿人民币。而即便贸易增长速度不能够维持，随着中欧班列在中欧贸易中发挥越来越重要的作用，占比相应上升，运输货值无疑也将达到千亿。

　　而且根据预测，未来两年之内，中欧班列的单价有望降到0.5美元以下，很快就能与海运的综合成本抗衡。

　　2、速度提升、通达范围扩大。

　　前述几大中欧班列自开通以来，圴在不断提速过程中，比如，“渝新欧班列”待今年年底兰渝铁路贯通后，预计可节省10个小时以上。中国铁路总公司的目标是，全程12天，这个目标很快将实现。

　　与此同时，这些班列通达的城市也会不断增加，目前，成都、重庆、武汉、西安、长沙等多个城市均准备把班列增设更多的分支线、分拨点，以及部分延长线路。伊朗、土耳其、哈萨克斯坦以及东欧等国也已计划在未来几年内对国内铁路进行大规模改造或新建线路。

　　3、部分班列或会取消、合并。

　　由于现在市场无序竞争多，资源利用不合理，未来极有可能两个相邻的实力不强的地区班列会整合，也有可能设一两条“干线”加几个集结点，或者优化线路、重新铺线、统一对外谈判。

都江堰到成都动车时刻表

境外自由行 | 敦煌古筝价格

上一篇：轨道运营公司朔黄铁路运输处：将安全进行到底 下一篇：7月1日铁路调图 恢复汉口至烟台 停运贵阳至烟台

关键词：重庆电信宽带管家下载,苏州火车站网站,网上订票退票,中欧班列

标  签： 中欧班列 ,