包西铁路

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　　2014年12月26日，连接贵州、广西和广东的两条高铁干线——贵广、南广高铁正式开通运营。不到三年，两条高铁已成为西南地区经济社会发展的大影响者，运客逾3400万人，为粤桂黔三省区打造出两条安全服务优质、客流需求旺盛、经济效益显著的“黄金大走廊”，大大提升我国西部和偏远地区的区位优势，助推粤桂黔经济社会又好又快发展。

　　构筑“大通道”日均运客高达5.6万人

　　数据显示，包括广东、广西、贵州在内，泛珠三角区域的经济总量占全国的比重超过三分之一，在中国经济版图上举足轻重。贵广高铁和南广铁路开通后，作为中国第一经济大省的广东，境内铁路运营里程突破了3900公里，较2008年底的1859公里，运营里程增长一倍以上，由珠三角始发的动车组通达广西、贵州等16个省市区。高铁为泛珠三角加强区域合作、实现协调发展提供了强有力的运输支撑。

　　全长857公里的贵广高铁是国内首条直接连接珠三角与西部地区的高铁。贵广高铁开通后，广州与桂林间铁路运行时间缩短至2小时40分，与贵阳间铁路运行时间缩短至4小时零9分，较开通前分别缩短8小时和16小时以上，带来的不仅是出行方式的变革，更是时空距离的改变。粤桂黔之间的人流、物流、资金流、信息流联系大大增强，一条省际间经济文化交流“大通道”呈现在群众面前。

　　全长574公里的南广铁路全程运行时间仅为3小时，比现行铁路运行时间节省11小时。这一条“金丝”，将沿线所有城市“串联”起来，形成一条经济“长链”。这条高铁缩短的不仅是两广人的时空距离和经济距离，更重要的是心理距离。

　　尤其重要的是，因为两条高铁的诞生，珠三角与广西、贵州等5省区实现始发动车组往返“全覆盖”，日益发达的高铁网将为广东及周边省区经济转型发展提供强有力的运输支撑。

　　广铁集团介绍，目前，贵广南广高铁每日开行列车106对，日均运客高达5.6万人，旅客基本实现随时购票、随意出行。贵广南广高铁的客流成分已从开通初期的商务客流以及“尝鲜”的短途旅游客流，逐步演化和扩大到中等消费群体、务工人员、学生和往返于城市之间的城际探亲客流，两年来客流明显增长，出现了高峰时段十分“走俏”的现象。

　　广东、广西、贵州三省区不仅地域相连，在经济发展上也有很强的互补性。广东是全球制造业基地，广西是重要的农业生产基地，贵州则是能源和矿产大省，广西和贵州还同为劳务输出大省。面对日益激烈的国内、国际市场竞争，有着“世界工厂”之称的广东，正大刀阔斧地推进经济发展方式转。贵广南广高铁开通带来的粤桂黔“3—5小时交通圈”，对于促进物流产业升级以及沿海传统产业向内陆西南腹地梯度转移发挥出积极作用，给区域经济的转型升级、融合发展产生了积极影响，同时也有力带动西南欠发达地区加快发展。

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