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　　这些年，随着国家持续加大对铁路建设的投入力度，铁路网是越来越密集。但是在江西的西北部，仍然存在着一块全国中部地区铁路网络最大的空白区域，这引起了全国人大代表李洪亮的关注。

　　6年前，李洪亮通过考试成为一名大学生村官，6年后，已经是九江市柴桑区新合镇涌塘村党总支书记、村委会主任的他，当选为全国人大代表。来自于脱贫攻坚一线的他，心里最惦记的自然是拔掉穷根的事。在他看来，交通落后是贫穷的最根本因素之一，位于赣西北的修水县和武宁县就是典型的代表。

　　修水县和武宁县地处湘鄂赣三省交界处，总国土面积达8600平方公里，总人口达140余万人，两县及其所在的赣西北地区，至今没有通铁路，经济发展也相对落后，其中修水县还是全国扶贫开发重点县，当地百姓盼望铁路建设的愿望十分强烈。

　　李洪亮建议，国家应该加快推进常岳九铁路建设，并途经修水县和武宁县境内引入九江铁路枢纽，彻底填补赣西北这一全国中部地区最大的铁路空白，造福当地百姓。

　　李洪亮的建议并非凭空想象。常岳九铁路已列入国家中长期铁路网规划（2016—2030年），是我国东西向次等干线铁路。西边在湖南常德接“黔张常”铁路（已于2016年底开工建设），东边在九江既可以连“九景衢”铁路（2017年已建成通车）而成为重要东西通道，也可以在九江连安九客专（在建项目）而成为沿江快速通道。

　　根据国务院发布的长江经济带综合立体走廊规划，常岳九铁路是长三角经衢州、九江、岳阳、常德，去往黔江、遵义、攀枝花至丽江方向通道的中段，同时又是沿江通道的一段，是我国东西通道和长江中游城市群承东启西的重点段。而现在，迟迟未有进展的常岳九铁路，已成“卡脖子”之势。

　　如果常岳九铁路建成通车，将串联起我国中部地区著名的四川都江堰、重庆红色旅游、湖南张家界、洞庭湖、江西庐山、南京、苏州、上海等旅游胜地，有利于沿线地区打造旅游精品线路，拓展旅游市场，从而推动旅游经济的快速发展，加快老少边穷地区脱贫致富。

　　李洪亮说，将修水县和武宁县纳入常岳九铁路线路规划建设，可以优先照顾沿江城市和大片铁路盲区，避免重复建设浪费宝贵的铁路资源，填补全国铁路网络薄弱地区，充分发挥铁路经济与社会的最大效益。

　　“修水县是是著名的革命老区，是秋收起义的主要策源地之一，中国工农革命军第一面军旗在这里设计、制作并率先升起。在修水这块红土地上，共有10万余修水儿女为革命事业献出了宝贵生命，其中在册革命烈士有10324人。落后的交通状况严重地制约了这一区域的经济发展。”

　　此外，《长江中游城市群发展规划》明确提出打造长江中游城市群“绿心”，“鼓励和支持通城、平江、修水建设次区域合作示范区”，而这一区域的交流合作最大的瓶颈就是交通不便，规划线路经过两县有利于推进湘赣边区域交流合作，带动区域经济社会发展，密切长江中游城市群内部交流

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