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近几年，中国高铁的发展速度令世人瞩目，逢山开路、遇水架桥，中国速度的背后，离不开一种独一无二的机械装备，穿隧道架桥机。这个大家伙到底有什么神奇之处呢?
昌赣高铁兴国段，中国自主生产的新一代穿隧道运架一体机，正吊着重790吨的混凝土箱梁，驶向15公里外的工地。
这个运架一体机，长72米，高9米，有64个大型工程轮胎，工人们叫它“大黄蜂”。沿途9座隧道，184孔箱梁铺设的桥梁，都是“大黄蜂”在6个月内铺设完成的。
大黄蜂当天要挑战的是昌赣高铁最难穿越的隧道之一“周角山隧道”，执行“零距离架桥”任务。所谓零距离架桥，一出隧道就是悬空地带，架桥机必须穿越隧道，在洞口完成第一孔箱梁的架设。
一切准备就绪，司机罗映成驾驶“大黄蜂”进入隧道。架桥机上，前后左右共有上百个传感器，负责转向、防撞、测速等功能，罗映成根据这些数据，判断架桥机的运行情况，进行精准控制。
穿隧道架桥机，让中国高铁的建设，不断提速。2018年刚刚通车的渝贵铁路，全长345公里，桥梁209座，历时5年修建完成，如果没有穿隧道架桥机，工期将成倍增加。
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标 签： 中国高铁“变形金刚” ,
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