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　　为期40天的铁路春运圆满结束，全国铁路累计发送旅客38153.9万人次，同比增加2435.1万人。春运40天，全国铁路有11天旅客发送量超1000万人，特别是2月20日正月初五开始，春节返程客流高度叠加，全国铁路旅客发送量连续8天超过1000万人次，铁路春运交出了一份满意答卷。

　　年年谈春运，年年各不同。每年春运都会上演一次人口大迁徙景观。如果从1980年算起，春运已经走过了38年，春运规模由1亿人次到如今的约30亿人次。38年我国交通运输建设成就巨大，已经由瓶颈制约成长为交通大国，应对春运的能力和水平今非昔比。

　　过去的铁路春运，购票难、上车难、上厕所难是旅客的出行最不愿意谈及的事情，而如今的春运，网络购票、路网交错、厕所革命是旅客的出行很愿意享受的事情。尤其是在细节凸显品质的今天，铁路部门不仅在全面强化智能化、信息化手段的运用，更是从人性化角度丰富出行的每个环节，免费Wi-Fi、舒适座椅、高铁外卖、更快时速……而配置“高大上”的复兴号首次担当春运任务,自然就成为不少旅客购票的首选。对重点旅客实施一条龙服务的帮扶台，全部开放的实名制验票人工口，为务工人员开办一站式“公路＋高铁”联程服务，从心出发、用心相伴、全心服务。

　　当然，变化最快的还有咱新四大发明之一的“高铁”。近十年来，中国高铁建设的飞快发展有目共睹,乘客在全国许多高铁线路上都可以感受得到。2017年中国铁路投产3000多公里铁路新线,高铁“四纵四横”网络已经形成,目前,我国高铁总里程已达2.5万公里,占世界高铁总里程的66.3%。就在春运前几个月,兰渝铁路、西成高铁、渝贵铁路陆续开通,困扰人们多年的“蜀道难”问题成为历史。当流线型动车组列车投入春运，当一条条高铁线路相继开通运营，“中国速度”打造的“中国名片”开始改变中国、享誉世界，国人为之“感慨”，世界为之“惊叹”。难怪有人说：过去是又脏又臭的绿皮车，慢慢游；今日是又亮又爽的动车组，神速度；简直可以用一个天上一个地下来形容。

　　铁路春运紧跟时代的步伐。虽然2018年春运已经结束，但让旅客体验更美好的工作目标却没有停息，我们可以通过铁路一系列的常态化服务，继续体验出行的“幸福感”。（刘嵘）

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